Hintergrund dieser Maßnahme ist eine wichtige Vorschrift der Luftfahrttechnik: Nach 2.000 Betriebsstunden schreibt der Hersteller eine Überholung oder den Austausch des Motors (TBO – Time Between Overhaul) vor. Diese Regelung dient der Sicherheit und gilt unabhängig vom technischen Zustand des Motors. Unser bisheriger Motor hat über Jahre hinweg zuverlässig gearbeitet – bis zur letzten Umdrehung ohne Probleme oder Leistungsverlust. Dennoch musste er vor Erreichen der vorgeschriebenen Laufzeit ersetzt werden. Der neue Motor, ebenfalls ein Rotax 914 F3, erfüllt die gleichen Leistungsdaten und wurde mit höchster Sorgfalt und technischem know-how in Eigenleistung eingebaut. 

Dazu gehörten unter anderem die Anpassung des Kabelbaums, die Erneuerung zellseitiger Anschlüsse, neue Schläuche für das Öl- und Kraftstoffsystem, Einstellarbeiten an den Bowdenzügen für Choke und Drosselklappe sowie vieles mehr.