Unser Rückholer-Fahrzeug, eine Mercedes G-Klasse, ein echtes Unikat! Dieses Fahrzeug wird verwendet, um die Seile von der Winde zum Startplatz der Segelflugzeuge zu ziehen. Anschließend begeben sich die “Rückholer” auf den Außenwinker-Turm, von dem aus sie den gesamten Flugplatz überblicken können. Erst wenn sich niemand im Gefahrenbereich befindet, wird die große rote Tafel gehoben, um […]
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Unsere Seilwinde ist mit zwei Trommeln ausgestattet, die jeweils 1000 Meter Seil aufnehmen können. Dank ihres leistungsstarken 300 PS V8 Dieselmotors ist sie in der Lage, unsere schweren Doppelsitzer sicher in die Luft zu bringen. Für die Berechtigung zum Windefahren begleitet man nach den ersten Alleinflügen erfahrene Windenfahrer, um die notwendigen Fähigkeiten zu erlernen. Nach
Diamond HK36-TTC Einmal tanken und dann zur Nordsee? Kein Problem für die Dimona HK36-TTC und ihrem 79l Tank für weite Strecken, der ihren 115PS starken Motor antreibt. Gerne werden Ausflüge ans Meer und sogar nach Schweden unternommen. Der Umstieg vom Segelflugzeug zum Motorsegler erfordert nur wenige Flugstunden sowie einer kleinen theoretischen und praktischen Prüfung. Spezifikationen
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Schempp-Hirth Duo Discus XT Unser Duo Discus ist das Flaggschiff unseres Vereins. Mit seiner beeindruckenden Spannweite von 20 Metern und seiner herausragenden Flugleistung macht es richtig Spaß, weite Strecken von mehreren hundert Kilometern mit ihm zu fliegen. Der eingebaute Hilfsantrieb ermöglicht es uns, bei nachlassender Thermik sicher zum Flugplatz zurückzukehren. Spezifikationen auf einen Blick Länge
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Rolladen Schneider LS4 Die LS4 beeindruckt mit ihrer herausragenden Leistung und ihrer Wendigkeit in der Luft. Nach ungefähr 30 Starts mit dem Astir erfolgt die Umschulung auf die LS4. Dieser Übergang ist besonders spürbar und markiert einen deutlichen Fortschritt im Ausbildungsprozess. Aufgrund unserer starken Überzeugung von diesem Flugzeugtyp haben wir gleich zwei davon in unserem
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Rolladen Schneider LS4 Die LS4 beeindruckt mit ihrer herausragenden Leistung und ihrer Wendigkeit in der Luft. Nach ungefähr 30 Starts mit dem Astir erfolgt die Umschulung auf die LS4. Dieser Übergang ist besonders spürbar und markiert einen deutlichen Fortschritt im Ausbildungsprozess. Aufgrund unserer starken Überzeugung von diesem Flugzeugtyp haben wir gleich zwei davon in unserem
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G102 Club Astir Der Astir ist das zweite Flugzeug, mit dem sich Flugschüler nach ihrem Alleinflug vertraut machen. Der Astir ist das perfekte Flugzeug für den Übergang zwischen der ASK 21 und der LS4. Mit seinen Eigenschaften und seinem Handling bietet er den Flugschülern eine optimale Erfahrung, um ihre Fähigkeiten weiterzuentwickeln und sich auf fortgeschrittenere
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Schleicher ASK-21 Unsere doppelsitzige ASK 21 wird bei uns hauptsächlich zu Schulungszwecken verwendet. Mit ihrem robusten Design und ihrer zuverlässigen Leistung ist sie das ideale Flugzeug für angehende Piloten, um ihre Fähigkeiten zu entwickeln und weiter auszubauen. Spezifikationen auf einen Blick Länge 8,35 m Spannweite 17 m Leermasse 370 kg Vmax 280 km/h Gleitzahl 34
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